為了保持冷水機(jī)蒸發(fā)器中的壓力足夠低，從而保證制冷劑在足夠低的沸點(diǎn)溫度下政法，使用壓縮機(jī)將蒸發(fā)后的制冷劑氣體抽走，也就是將低溫低壓的制冷劑蒸汽壓縮成高溫高壓的制冷劑氣體。當(dāng)壓縮機(jī)的吸氣速度大于制冷劑的蒸發(fā)速度，此時(shí)蒸發(fā)壓力會(huì)降低，蒸發(fā)溫度也會(huì)降低；反過(guò)來(lái)，壓縮機(jī)的吸氣速度小于制冷劑政法的速度，蒸發(fā)溫度和壓力都會(huì)相應(yīng)升高，當(dāng)壓縮機(jī)吸氣速度等于制冷劑蒸發(fā)速度，平衡就建立起來(lái)。

冷水機(jī)使用中溫度太高了怎么解決：

　　（1）反膨脹與氣體混合

　　吸氣行程開(kāi)始后，滯留在氣缸余隙內(nèi)的高壓氣體會(huì)有一個(gè)反膨脹過(guò)程。反膨脹后氣體壓力恢復(fù)到吸氣壓力，用于壓縮這部分氣體而消耗的能量在反膨脹中就損失掉了。余隙越小，一方面反膨脹引起的功耗越小，另一方面吸氣量越大，壓縮機(jī)能效比因此大大增加。

　　反膨脹過(guò)程中，氣體與閥板、活塞頂部和氣缸頂部的高溫面接觸吸熱，因而反膨脹結(jié)束時(shí)氣體溫度不會(huì)降低到吸氣溫度。

　　反膨脹結(jié)束后，正真的吸氣過(guò)程才開(kāi)始。氣體進(jìn)入氣缸后一方面與反膨脹氣體混合，溫度升高；另一方面，混合氣體從壁面上吸熱升溫。因此壓縮過(guò)程開(kāi)始時(shí)的氣體溫度比吸氣溫度高。但由于反膨脹過(guò)程和吸氣過(guò)程非常短暫，實(shí)際的溫升很非常有限，一般不足5°C。

　　反膨脹是由氣缸余隙引起的，是傳統(tǒng)活塞式壓縮機(jī)無(wú)法回避的缺點(diǎn)。閥板排氣孔中的氣體排不出，就會(huì)有反膨脹。

　　（2）壓縮溫升與制冷劑種類(lèi)

　　不同的制冷劑的熱物理性質(zhì)不同，經(jīng)歷同樣的壓縮過(guò)程后排氣溫度升高量不同。因此對(duì)于不同的制冷溫度，應(yīng)該選用不同的制冷劑。

　　結(jié)論與建議

　　壓縮機(jī)在使用范圍內(nèi)正常運(yùn)轉(zhuǎn)不應(yīng)該有電機(jī)高溫和排汽溫度過(guò)高等過(guò)熱現(xiàn)象。壓縮機(jī)過(guò)熱是一個(gè)重要的故障信號(hào)，表明制冷系統(tǒng)存在較嚴(yán)重的問(wèn)題，或者壓縮機(jī)的使用和維護(hù)不當(dāng)。

　　如果壓縮機(jī)過(guò)熱的根源在于制冷系統(tǒng)，只能從改進(jìn)制冷系統(tǒng)設(shè)計(jì)和維護(hù)方面著手解決問(wèn)題。換一臺(tái)新壓縮機(jī)上去不能從根本上消除過(guò)熱問(wèn)題。